生活需要儀式！

各個重大項目的開工和完工，自然也是不了各種各樣的儀式。

在後世，大家看到什麼什麼工程的奠基儀式，什麼什麼工程的驗收儀式之類的，可能會覺得流於形式。

其實深的想一想，這個事也很好理解。

就以長鐵路來說，這麼一個投資超過千萬貫，用匠人數量超過十萬人的大工程。

如果是悄無聲息的就開工了，那麼對於鼓勵所有匠人的士氣來說，其實是很不利的。

搞個開工儀式，讓當權者上臺給大家打一打，本又不用多，但是效果卻是很不錯的。

同樣的，如今項目雖然已經完工了，但是大家付出了這麼多的努力，肯定也是希能夠有一些獎勵或者是讚賞的。

再說了，既然要正式通車了，搞一個大的儀式讓大家知道這個消息，其實也算是變相的一個廣告了。

所以長鐵路的通車儀式，搞的頗爲龐大。

不僅鐵路的施工方以及許多供應商有參加，重要的是朝中大臣在李世民的帶領下，幾乎全部都過來了。

就連子比較虛弱的房玄齡和蕭瑀，也沒有錯過這麼重要的一個場合。

各個報社更是派出了兵強將來記錄今天的這一幕。

而觀獅山書院則是安排了幾十組的畫師來將這歷史的一刻記錄下來。

當然，通車儀式的規模是搞的很是盛大，但是流程其實並不複雜。

無非就是各方上臺講話而已。

就連李世民也親自上來做了五分鐘的講話，最終才把舞臺給李寬。

本來李寬還在糾結要不要自己親自上臺站臺，但是想到現在後續的鐵路規劃都還沒有得到通過，還是趁著這個機會給大家說一說鐵路的好吧。

到時候結合一路上的乘坐，大家對於李寬說的話就會更有覺了。

“謝陛下對南山建工所有匠人們幸福付出的肯定，也謝蒸汽機研究所爲長鐵路研製的新一代蒸汽機車，讓我們的蒸汽機車能夠一次的拉更多的貨和客人。

蒸汽機車是什麼樣的，許多人都已經驗過，但是鐵路里程的不斷延背後的蘊含意義，很多人可能卻是還沒有到。”

既然選擇了站出來說話，李寬自然不會在那裡廢話幾句就下來了。

那不如不上去了。

一直以來，李寬都是隔三差五會去到觀獅山書院去做一些演講的。

書院能夠有今天的就，跟李寬的許多演講也是不可分的。

藉著今天這個機會，李寬也準備好好的給大家洗洗腦。

“大唐幅員遼闊，經過觀獅山書院格書院的初步探索和測算，我們的國土面積已經超過一千萬平方公里，並且還在不斷的增加之中。

一千萬平方公里是什麼概念，很多人可能沒有覺，我說幾個的數字，大家可能就能到了。

從長安城到大唐最北疆，單單直線距離就有三千里以上，哪怕是騎著馬也要一個月的時間才能走到頭。

同樣的，從長安城到大唐最西邊的領土，也是有差不多的距離。

南邊就不用說了，嶺南道是什麼樣的存在，大家應該比西域和北疆要更加悉。

要控制這麼大的區域，通的發展是非常重要的，否則邊疆發生了什麼事，傳到長安城之後，那裡的局面已經完全不知道變什麼樣子了。

當然了，除了通信這一個好之外，鐵路的發展最主要的是加快了各地商品和人員的流通。

都說人離鄉賤，離鄉貴。對於各地的百姓來說，能夠把自己手中原本似乎沒有什麼價值的東西賣上一個好價錢，其實就是最好的一個致富手段。

以前在長安城附近有一個桃村，由於道路不通，百姓們雖然種植了不的桃，但是生活卻是非常貧困。

自從水泥道路修通之後，桃村的桃開始大量的出現在西市之中，這個原本貧困的村落已經變遠近有名的富裕錯落了。

鐵路跟水泥道路相比，在貨運輸能力方面，其實是有著更加巨大的差別的。

我再舉例子說一下，從長安城往運輸一千輛四馬車的貨，需要一千名車伕駕駛著一千輛四馬車，花費差不多兩天的時間才能趕到。

這還得沒有到什麼大風大雨才行，其中的運輸本，大家算一算就心中有數了。

但是使用鐵路運輸的話，一次就可以全部裝完，朝發夕至，不管是颳風下雨還是什麼天氣，都能運輸。

這個好，不僅是商人們能夠到，普通人也可以輕易的會到吧。”

李寬不厭其煩的在臺上化爲自己當初在臺下最討厭的人。

當然了，那時候的領導講話，說的都是空話，所以臺下的人都很不耐煩。

但是這一次李寬說話，大家卻都是聽得很認真。

財神爺講話啊，普通百姓自然興趣十足。

至於朝中員，對於這個對大唐影響力越來越大的親王的講話，自然也都會認真的聽一聽，看看背後有什麼特殊的含義。

“師父，這個鐵路的運輸能力這麼強，如果能夠多修通一些地方，那麼對於我們的各種鐵運輸來說，是非常有好的啊。”

阿牛在臺下遠遠的聽到李寬的話，心頗爲期待。

金太打鐵作坊的產品都是金屬產品，重量很重。

如果使用馬車運輸的話，運輸本是比較高的。

最關鍵的是一次能夠運輸的數量相對有限，運輸本比較高。

“可惜的就是朝廷現在一直都沒有同意長安城到涼州的鐵路修建，我們的產品有許多都是運輸到西北地區。

如果到涼州的鐵路修通了的話，那麼我們的利潤至可以增加三。”

金太肯定是完全支持李寬的鐵路修建方案，希大唐的鐵路越多越好。

並且作爲一個比較功的商人，他也知道鐵路修建的好。

雖然花費的本比高昂，但是攤銷到每一年的話，其實並不是一個不能接的數據。

按照金太的測算，長鐵路基本上只需要十五年的時間就可以回本。

如果後面有一些新的況，可能這個時間會更短。

對於可以使用至幾十年的鐵路來說，十五年的回收年限其實不算什麼。

“聽說楚王殿下已經跟朝廷提出了修建新的鐵路的三個融資方案，不知道朝廷最終會做出什麼樣的決定。”

錢肯定是修建更多鐵路最大的一個障礙。

李寬跟朝中衆人提出的那些方案，自然也是可以很快就傳到了各。

“看看這一次通車儀式之後，朝中大臣們從長安乘坐到之後，會不會有不一樣的會吧。”