安家人對賀遠江的觀點瞬間起了濃厚的興趣。

整車制造、力電池，對安家來說，并不是真的打算賺錢，他們只是希在華夏多做一些制造業的投資，算是為華夏制造業的發展增磚添瓦。

但賀遠江的觀點，讓他們對這件事又有了新的期許。

如果能把這個產業，做像特斯拉那樣的行業巨頭，這其中蘊含的商機和利潤自不用說，它所能為華夏制造業、本土汽車供應鏈帶來的幫助和提升無疑是巨大的。

制造業的巨頭，和互聯網的巨頭最大的區別就是，互聯網巨頭更多是走行業壟斷，在壟斷態勢形之前，他們會不斷釋放利益甚至大肆補終端市場，在獲取足夠多的用戶并且讓用戶極端依賴的時候，就會肆無忌憚的攫取利潤。

若干年前他們補線上車的時候，十公里的路，乘客很可能只需要支付五塊錢，而司機可以得到十塊錢，可放到現在，同樣十公里的路，乘客很可能需要支付三十塊錢，而司機，只能得到八塊錢。

而且，互聯網企業更傾向于用最的崗位、創造最大的輸出、通過上下游來獲取最大的利潤。

但制造業的巨頭就不一樣了。

制造業的巨頭，養活的是整個產業鏈。

一個萬人的汽車制造企業，除了自就能提供萬人就業崗位之外，還能為上游的鋼廠、鋁廠提供大量的就業崗位、為各種料的運輸提供大量就業崗位，還能養活一大批為他提供零配件的大中小型企業，這個帶作用是十分強大的。

在華夏乃至全世界，很多城市的經濟命脈很可能就是一個大型制造業，就像日本的田市，四十萬人口幾乎都是田汽車的員工和家屬，而田自在全世界范圍有超過三十萬名員工，如果算上靠他生存的供應鏈，至能拉百萬就業。

這樣的制造巨頭，能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益，而不是拼了命的他們的利潤與生存空間。

現如今，國產新能源汽車的國產率早就超過了九，如果真能創造一個新能源汽車的巨頭，其產生的所有價值，都將用于拉國相關企業的發展。

所以，賀遠江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。

葉辰也對這個計劃非常興趣，他開口道：“我手里現金還是非常充足的，就算拿幾百上千億金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎麼運作功率才最大？”

賀遠江道：“錢倒是不用這麼多，兩三百億金就已經非常充裕了，至于功率，我個人的覺還是要把心思放在彎道超車上，別說對比傳統的燃油車企業，就算是在新能源里，現在進來都屬于第五甚至第六梯隊，是趕超同行就是一個艱難的考驗。”

安凱風問：“賀教授，你覺得究竟如何才能做到彎道超車？或者說，怎麼做才算彎道超車？”

賀遠江想了想，組織了一下語言，解釋道：“我個人理解的彎道超車，其實并非一個彎道這麼簡單，而是在整個賽道里抄近道，走別人沒走過的路，甚至想不到的路，更快到達終點；”

“就像國產新能源車，以前我們的燃油發機總是落后歐和日韓，怎麼追都始終差一點，但國產新能源車直接把桌子掀了，造不出能趕上他們的發機是吧？那就別造帶發機車了，電機你總沒有這麼厲害了吧？你幾十年的沉淀都在燃機上，電機你一頭霧水，我趁你還沒關注到電機，先一步切進去積攢電驅的優勢，等我把電驅搞出來的時候，在新能源領域就是我領先你了，到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年燃機，從L4到W16你樣樣通，我理也不理你，為什麼？因為你那套我不玩了。”

“這就像冷兵時代苦練劍法的武林高手，你練三十年出山以為天下無敵，我一年半造出火槍，一顆子彈要你的命，你再說你練了三十年也沒用，沒意義了。”

“當然，真正掀了全球傳統車企桌子的，不是國產新能源企業，而是行業開拓者特斯拉，這就是他當初彎道超車的思路，不過咱們國產新能源也有原創的彎道超車案例，就是新能源三大件，冰箱彩電大沙發，特斯拉不是走極簡侘寂風嗎？那他們就走奢華舒適風，一樣搶占了不市場份額。”

頓了頓，賀遠江又道：“如果現在想再找一個彎道超車的路線，直接掀了他們的桌子，說實話，很難，但也絕非做不到，只要誰能找對那個切點，誰就能為下一個汽車領域的新皇。”

安凱風也明白，這種切點必然極為難找，一旦找到，恐怕就能撬萬億元級別的市值，所以一時半會想從賀遠江這里得到提示，恐怕也是癡人說夢。

于是，他便又問：“那賀教授，如果暫時找不到彎道超車、出奇制勝的法寶，那我們應該怎麼做，才能提高這個項目的功率呢？”

賀遠江道：“如果想進一步提高功率，我個人的理解就必須要滲到更多的上游關鍵環節中，力電池自然是其中之一，電控技和驅技也是需要重點關注的，除此之外還有一個重中之重，就是車機件的研發；”

“滲到力電池，一是為了技儲備，二是為了降低本，三是為了確保供應，現在安家已經有所布局了；”

“至于滲到電控和驅技，也是為了提高汽車的件競爭力，同樣的電池容量、相似的風阻重量，誰的電控更省電，誰的續航就會更高，誰的驅技最強，誰的能就更好，這些都是關乎綜合駕駛素質的關鍵點；”

“如果沒有自己的研發團隊或者沒有相關企業的戰略捆綁，那就永遠只能用第三方給出的標準化解決方案，那樣的話，你的車，跟市面上其他品牌十幾個車型的力參數一模一樣，到時候還談什麼領先呢？”

說到這里，賀遠江又道：“至于車機系統，我覺得是重中之重，從我開始研究新能源汽車開始，車機件就是我非常重視的部分，其實造新能源汽車就跟造智能手機一樣，不能拼湊件，還要做好件之間的適配，以及件與件之間的適配，你用再好的件，一旦件拖后，車就像一個四肢發達、頭腦簡單的傻子。”

安崇丘這時開口道：“哎呀，我……我好像一直開的都是燃油車，對車機沒什麼要求，能有了藍牙電話、聽聽歌、聽聽電臺就足夠了，對這東西沒概念啊。”

安凱風點點頭道：“我也不太懂，一直沒接過新能源汽車這個行業，連新能源汽車都沒開過。”

說完，他問葉辰：“辰兒，你懂嗎？”

葉辰笑道：“我啊？說出來不怕二舅笑話，我真正能每天開上車的時候，都是唐四海找到我之后的事了，我自己沒給自己買過車，我僅有的兩輛車是別人送我的兩輛超跑，我可能也就開過一兩次、兩三次，到現在我開的還是我當初買給我老丈人的寶馬五系。”

說著，他忽然想起劉曼瓊的特斯拉，便道：“我在港島好像開過朋友的特斯拉，但當時也就開了很短時間，本沒有研究過車機和所謂的輔助駕駛。”

賀遠江想了想，笑道：“怎麼來形容這個車機呢，踢足球的特利你們了解吧？”

除了老爺子之外，其他幾位男紛紛點頭。

喜歡在球場思考人生的特利，想來看足球的和不怎麼看足球的男都不會陌生。

賀遠江繼續道：“在我看來，他就屬于是頂級的件、三流的車機，要是能把梅西或者羅納爾迪尼奧的球商給他，他必然也是超級巨星，可惜他這塊短板怎麼都補不上來。”

眾人一下就懂了賀遠江的意思。

葉辰便道：“既然車機方面的件適配很重要，那就再搭建一個實力過的件開發團隊，大錢都花了，不在這點兒小錢。”

賀遠江贊同的說道：“沒錯，我就是這個意思，很多傳統車企轉型新能源，車機件跟不上，都選擇了外包，這種基本上都一塌糊涂，就像當年的山寨機，驗很差，諸位既然選擇直接切到新能源的賽道，而且有極其充裕的資金儲備，那就要把件這塊好好抓起來。”

說著，賀遠江又道：“對了，還有高地圖，這部分也非常重要，車機導航、輔助駕駛甚至更高級別的自駕駛都離不開它，現階段大家都接市面上幾家常見的服務商，如果有機會，可以一家，或者干脆收購一家。”

安凱風點頭道：“這些都是很寶貴的建議，我們一定會認真考慮，爭取盡快落實。”

說著，安凱風看向賀遠江，開口問道：“賀教授，你既然對新能源有這麼深的研究，那不知道有沒有興趣跟我們一起來盤這個項目？”

不用葉辰示意，安凱風就已經看到了賀遠江上的巨大價值。

他和安家人在收購高恒的時候就已經做過決定，畢竟是幾十億金的項目，專業門檻又非常高，必須要挖一個真正懂行的高手來盤，否則單憑有錢和腦子一熱就干這麼大的項目，結果肯定是全都了學費。

就算今天沒跟賀遠江見面，他也還是要安排獵頭在全國范圍尋找合適的盤手，只是他沒想到，他們剛回金陵，葉辰就送來一個頂尖人選。

賀遠江這時候微笑婉拒道：“不瞞你說安先生，我現在的心思其實都在教書育人上，再說我離實太久，能聊的都是些紙上談兵的事，真讓我盤，我也沒這個能力。”

一直沒說話的安老爺子擺擺手，認真道：“賀教授不要妄自菲薄，我就覺得你肯定能夠勝任這個職位，關鍵就在于你想不想；”

“如果你真的一心只想教書育人，那可能無論我們怎麼說，你都不會答應；”

“但如果你心里對盤一個這樣龐大的項目還有一興趣和期待，那你就一定要慎重的考慮一下；”

“高恒汽車我們已經投了三十億元，如果算上力電池，我們已經投了過百億元，但為了這件事，我們還可以再投三百億元，那樣的話，這就是四百億元的盤子，這個規模，可能是世界上任何一家新車企都不備的，即便是世界上最頂尖的舞者，也未必能在四百億元的舞臺上一展風姿，這個機會，一輩子可能也就只有這一次！”

老爺子的話，一下子就抓住了賀遠江的魂。

開局四百億元的舞臺，在新能源汽車的歷史上前所未有。

即便是前段時間火全國的雷米，對外宣稱的投資也不過一百億人民幣。

四百億元是將近三千億人民幣的規模，這已經不是要干一家車企了，這是直接干了一整個產業鏈。

對全世界的職業經理人來說，誰敢奢有這樣好機會？這是什麼開局？夢幻一般的開局！

在這樣的舞臺上，實現自己的抱負，那得是何等幸事？一旦功，又得是何等就？

在這一瞬間，賀遠江原本如銅墻鐵壁一般的心，開始有了裂。

葉辰見他糾結，而不是立刻拒絕，就知道他一定了些許心思。

于是，他立刻加一把火道：“賀叔叔，你不是說很難找到機會彎道超車嗎？我倒是想到一個機會，不知道靠不靠譜。”

賀遠江忙問：“什麼機會？”

其他人也立刻看向葉辰，表十分關切。

葉辰道：“羅斯柴爾德家族正在北歐為我搭建一套全世界最先進的AI模型，唯一的限制是我不能拿來商用，不過不要，我有把握讓他們開放一個在汽車領域的商用權限給我，而且是獨家權限！”

目前的AI模型，其營收的主要方向是為個人和企業提供AI計算，千上萬個行業都可以接使用，只是現如今還沒有在汽車領域的實際應用。

葉辰雖然不敢打包票讓霍華德把整個AI在千上萬的全領域商用權限都給自己，但只要一個汽車領域的獨家使用權還是不難的。