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《騎重機車奔現,直接把飛機崩了》 第625章 625天才實力

第625章 625.天才實力

    大眾尚酷駕駛位上的徐加,自然也是聽到了旁邊傳來的發機轟鳴聲音。

    當發現是任誌國停在自己旁邊,他的角開始微微上揚,沒想到這麽快就有一名對手出現了。

    不過這樣也好,單純的試跑有什麽意思,對手加才能讓過程變得更加刺激。

    任誌國這時候也看到了徐加角的笑容,這個畫麵讓他臉有些鐵青。如果說之前記者提問,徐加的回答還能用年輕氣盛來形容,那麽現在這種況徐加還能笑得出來,簡直就是對於自己赤的挑釁!

    真以為自己這個全國場地冠軍,跑不贏你一個拉力新人嗎?

    發機的轟鳴聲音開始此起彼伏,徐加跟任誌國兩個人,都在做著輕轟油門的作。

    因為這並不是一場常規意義上的賽車,自然兩個人不會約定跑個暖胎圈,讓各種油溫度跟胎溫上來,再進行正式的對決。

    所以想要快速提升各種油溫度,隻能原地拉升發機的轉速,但因為是冷車的緣故,又不能把轉速給拉的太高,否則容易油管。

    後世汽車圈子裏麵,有一段非常火的視頻,就是一名汽車主播試駕,冷車轟油門踩了一輛價值數千萬柯尼塞格的機油封圈,單純一個橡膠圈的維修跟保養費用,可能就要高達28萬。

    確實對於超跑跟頂尖能車來說,因為過分的榨了發能,所以顯得很是貴,稍有不按作流程架勢,就有幾率引發大故障。

    其實不單單是民用級別的超跑以及能車,賽事級車輛同樣也是如此。

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    可不要以為賽車就很皮是耐,相反越尖端的賽車,就越貴的像溫室裏麵的花朵一般,簡直經不起任何風吹雨打。

    就拿賽車科技巔峰F1來說,每次比賽前要用專門的儀,把油給加熱到合適的溫度,然後才會起點啟賽車。

    而且F1賽車機械故障率稱得上“奇高無比”,每場分站賽事不壞幾輛賽車,那簡直堪稱是奇跡誕生。就算能安穩跑完兩站賽事,發機也會因為磨損過度而更換。

    也就是說正常民用車發機保養好的話,能開個百來萬公裏,而F1就算你把它當爹供著,發機也隻能開個千把公裏。

    原因就是對於發榨的太過於激進,自然就影響到了引擎的穩定。想想看1.6L排量,榨出上千匹馬力是什麽概念,簡直能說被榨幹了!

    徐加現在開的這輛大眾尚酷,雖然能各方麵都跟賽車沒法比,但是皮實跟穩定上,一定會超過賽道版本。就算冷車轟油門,最多就是加速一下發機磨損,想要踩出故障還是很難的。

    兩臺大眾尚酷這樣默契的對轟著油門,就算反應再慢的車手,此刻也應該明白這兩個人是杠上了。

    說實話中國賽車界,很能看到新人車手,有勇氣去挑戰全國總冠軍的,特別還是一名拉力車手,開著房車在場地賽道,挑釁場地車手的。

    徐加這種行為,簡直就跟自尋死路沒什麽區別。

    就在這個時候,賽道上麵發車燈開始亮起,當一盞盞紅燈熄滅,直至綠燈全部亮起的瞬間,兩臺大眾尚酷幾乎同時躥了出去。

    但是接著出現的一幕,讓現場車手都有些不敢相信,那就是任誌國在彈起步作下,居然比徐加慢了半個車頭位置,甚至差距在起步後的短直道,還在不斷的拉大!

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    “這……怎麽可能?”

    現場一名房車選手,本來臉上還有著看戲的笑容,結果當這樣一幕出現,他臉上的表直接呆住了!

    要知道今天能來到這裏的中國車手,最次也是拿到過數個國家級賽事分站冠軍的水平,怎麽可能看不出來控水平的高低?

    同樣的製式賽車,任誌國在起步時候胎出現了輕微打痕跡,而徐加卻死死的咬住地麵。

    這就意味著油門控製,以及對於發機憋轉速的掌控,徐加都比任誌國這位全國場地冠軍要強。但問題他連場地房車手都不是,拉力新人車手還能做到這一點?

    “我比他慢?”

    任誌國看著逐漸領先自己的徐加,臉上充滿了不可置信,他本以為這是一場教訓小朋友的賽事,讓對方明白一下什麽做冠軍車手。

    結果自己起步還不如對方這個拉力新人?

    有那麽一瞬間,任誌國都覺得眼前的畫麵有些不真實,但好歹也是一名老將,他很快就調整過來自己的心態,猛踩油門盡量提速咬住徐加,對決才剛剛開始罷了!

    鳥巢改造的特殊賽道,長度隻有2.76公裏,但是卻擁有高達12個彎道,也就是說平均每行駛兩百多米,就要麵臨一個彎道。

    而且室賽道的彎道,大多都是些諸如C字彎或者U型彎這樣的大角度彎道,幾乎很難全油門加速過去,隻能被迫減速過彎。

    這點跟徐加之前跑的短道拉力賽很像,隻不過路況要好很多,時速自然也相對提升了不,能平均達到120km/h左右。

    鳥巢賽道的第一個彎道,就是一個C字大角度彎道,正常況下冷胎車,想要切線過彎速度就要放的很慢,否則就會打撞向賽道防護牆。

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        而且室賽道路麵材質,也跟水泥或者瀝青路麵不同,它是用一種不傷場館原有地麵的木板鋪設而,抓地力比砂石、泥地什麽的要強很多,卻遠遠比不上標準賽道的瀝青路麵。

    之所以選擇這種路麵材質,就是為了讓車手在比賽過程中,盡可能的展現一些漂移畫麵。畢竟對於絕大多數普通觀眾來說,是很難看出來一些高端走線的技含金量,相反炫酷的漂移更能刺激他們的荷爾蒙。

    兩輛車很快就來到了C字彎麵前,按照大眾對於拉力車手的認知,如果單憑走線的話,那麽徐加絕對是跑不過場地冠軍任誌國的。

    理論上徐加現在也可以漂移過彎,畢竟冷胎加上抓地力比較薄弱的路麵,隻要漂移重心控製的完,不會比切線過彎慢多,甚至有可能更快!

    但問題是徐加於外道,他要是漂移過彎的話,那麽飄逸距地就太長了點。畢竟真正的職業賽車不是漫畫,能在彎道上漂移個五六秒,一路翔過去。

    就在所有人好奇徐加會選擇什麽方式的時候,他已經如同一道閃電般穿過了鳥巢賽道第一個彎道,就是選擇的切線過彎!

    並且徐加無論是彎剎車時機,還是尋找彎心APEX點過程,以及最終出彎全油門加速時間點,掌控的都可以用完來形容。

    如果這不是鳥巢國家育館,第一次承辦ROC國家杯賽事,都讓人不由懷疑這裏是不是徐加的主場,他怎麽可能做到如此的駕輕就

    “這走線水平,簡直完掌控了抓地力跟速度平衡點,快一分就有可能打衝出賽道,慢一點就沒有這種車速了。”

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    “徐加這家夥,簡直比方程式車手切彎還厲害!”

    這裏麵唯一職業方程式車手陳叢夫,看到徐加的過彎作後,忍不住驚歎了一句。

    如果不是賽事資料寫著這個家夥是拉力車手,而且他唯一參與過的“大型賽事”,也就港島短道拉力賽。

    否則他無論如何都不會相信,這種切線過彎水平,是一名拉力車手能跑出來的。

    說句誇張點的話,一般場地車手都跑不出徐加的走線,隻有追求極致的方程式車手才有可能!

    “難怪他回答記者提問這麽有底氣,真的很強!”

    韓涵也是默默呢喃了一句,沒有誰比他更懂目前國職業車手水平線。

    徐加目前所展現出來的實力,就連韓涵這個現役CTCC年度總冠軍,都不敢說一定能跑出同樣速度。

    想著之前看港島新聞的時候,有些人把徐加稱之為天才車手,當時韓涵看了沒有什麽覺。

    因為這種恭維用詞,在國實在是太多了,包括他自己在,都已經聽過無數遍。

    韓涵不是沒有見識過外麵世界的車手,他很清楚真正的歐天才車手,個個都能怪到什麽級別。就連最近兩年歐比較火熱的F1冠軍漢爾頓來說。

    他哪怕十幾歲開雷諾方程式的年紀,來到中國參賽估計都能拿CTCC年度總冠軍,這就是差距!

    現在的徐加,給了韓涵一種他當初見到國外天才車手的覺,這才是真正的天才實力!

    如果說起步階段,任誌國還看到一點希的話,那麽當第一個彎道過去,他隻剩下了絕

    他在國跑了多年職業,也站上過賽車巔峰,但從來沒有異常對決,能讓他如同現在這樣覺完全無力反擊。

    每一個彎道,都會被徐加把差距給拉大,從起步時候的半個車頭,到跑完半圈換賽道,任誌國已經被甩的至二十米的差距。

    當換進道的之後,那更是為了徐加的個人秀,他已經不滿足於準走線,開始展示著輸於拉力賽車手的漂移過彎。

    “滋滋滋”的地麵的聲音不斷響起,這輛前驅的大眾尚酷,生生被徐加在賽道上開出了華爾茲的覺。

    要知道對於漂移來說,隻有後驅才能做真正的漂移,前驅那做甩尾!

    賽道旁邊的十幾名參賽車手,甚至包括中汽協領導跟承辦方技人員,全部都呆呆的站在原地,看著徐加的表演。以往隻能出現在電影節裏麵的故事,今天真實上演在自己麵前。

    全國場地賽冠軍車手,被一名跑拉力的新人給碾了!

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