南天門項目組這邊與熊的談判陡然加速，但葉舟並沒有投太多的關注，這一塊有陳昊理，他只是偶爾會從對方口中得知，熊對於換條件仍然沒有鬆口，甚至連技出讓方案都摳摳搜搜地沒有太大的加碼。

如果不能建設基地的話，葉舟想要的技其實有兩個，第一個是圖160大白鵝，第二個是別爾哥羅德號核潛艇，這兩者一個是空中猛禽，一個是水下巨，都是國不知道饞了多久的好東西。

如果能夠在南天門項目里換過來的話，實在是不怎麼虧的。

不過，對方顯然是暫時看不到南天門項目的巨大意義的，所以也沒有想過要拿出這種國之重級別的技，他們倒是提到了大白鵝，只不過換的條件很苛刻，項目組這邊沒法接。

葉舟搖了搖頭，驅散掉紛的思緒，重新把視線集中到眼前的試車臺上。

ge-9x已經完了所有的部件組裝，進到總裝階段後期，再有三天，就可以進首次地面試車了。

在這三天之，他要完對地面試車臺的全部檢驗，確保試車過程順利，確保拿到準確的數據。

此前葉舟發現的燃油系統溫度異常的問題已經解決，經過一全面的檢查，最後發現油溫控制失常的原因是燃油泵工作電不穩定導致泵油量異常，從而導致迴路溫度異常。

這讓葉舟格外慶幸自己的謹慎，因為如果當時放任這個問題過，那麼後續在進行地面試車時，泵油異常不僅僅有可能導致發機工作異常、檢測數據失真，嚴重的況下還會對發機造永久不可逆的損失。

真出現這種事故的話，那這一次的花轎項目就遠稱不上完了。

看著忙碌著檢查臺架的工作人員，葉舟開口說道：

「管路都盡量理得整齊一點，提前檢查一下卡環的擰力矩，另外再測一下固有振頻率，我記得你們說這個臺架前幾個月換過支撐結構以後還沒有測過，今天正好測出來。」

實際上，臺架的測試頻率控制是要基於發機慢車車速的，項目組手裏的文檔確實註明了發機的各個參數，但葉舟也沒法保證這做出來的第一臺發機的各項指標就真的能跟設計圖一致，所以為了保險起見，臺架的固有頻率必須儘可能地做低。

「明白，葉工。」

工作人員只是簡單的回復了一句，便繼續投到對臺架和管線的檢測中去。

看著他們忙碌的樣子，葉舟微微點了點頭，自己走到一旁的總控終端前，開始空載測試數據採集和電氣系統，尤其重點測試了發機應急停車保護功能，確定一切都沒有問題之後，才加了其他工程師的隊伍，跟他們一起對油封系統做最後的檢測。

晚上8點，試車臺的全部檢測工作完，確定沒有問題之後，葉舟卡著10小時工作時長的最後一分鐘宣佈了下班。

地面試車的準備工作已經全部完，接下來，就是等待發機正式出廠的時候了。

只要完了地面試車，就能證明這臺發機的製造功了至60%以上，但這並不意味著這臺發機就可以立刻裝備使用，在數據採集完畢之後，發機還要進行一系列的校準工作。

目前國際航發大廠採用的大多數是標準發機傳遞實驗校準，這是最準確、也最能保證發機運行狀態穩定的校準方法，但問題是，花轎項目製造的這一臺ge-9x本就沒有可用的母機，總不能臨時調一臺波音777過來拆了發機校準吧？

所以，葉舟打算採用的方法主要還是計量標的校準法，這樣做所需要耗費的時間比較長，準確也有一定問題，但好在也基本能夠達到標準。

一邊在腦海中回憶著計量法的各種數據，葉舟一邊信步走向發機組裝車間，這幾天在陳昊的強勢要求下，所有工作人員已經進了10小時工作制，葉舟過去時正好撞上一大波下班的人群，站在門口等了好久才等到擁的人過去。

等他最後走進總裝車間的時候，那裏面已經變得空空的，看不到任何活的人影。

空曠無比的廠房裏，遠的燈漸次熄滅，只有發機頂上巨大的高鈉燈仍然放出璀璨而冰冷的白芒，照亮著這臺人類工業發展史上最複雜、最、也是最有工業的發機。

它的外殼還沒有經過刷漆理，銀灰的表面呈現出一種冷而又堅強的特質，扇葉整齊地排布在進氣口，如同一片片鋒利的刀鋒，即將去切開前方那些凝重的、灰暗的、令人窒息的空氣。

葉舟不由自主地環繞著它走了一圈又一圈，他出手去，然後驚訝地發現，它的表面並不冰冷，甚至於，比起他在三月的料峭春風中已經吹得冰涼的手，還更加溫暖。

大概是前置裝配工藝的某一個環節讓它的溫度有所上升吧。

他默默想著。

葉舟輕輕著發機的表面，作小心翼翼，彷彿在一顆的心臟，生怕自己的作會破壞它脆弱的外殼。

但轉瞬之間，他又覺得自己的想法有些好笑。

這臺發機的外殼，可是用強度幾乎與鈦合金相當的新材料製的啊。

想到這裏，葉舟報復地在外殼上輕輕錘了兩下，低沉的聲響回在整個車間之中，如同混沌中傳來的微弱鼓聲。

他的腦子裏猛地閃過很久以前看過的一個喜劇片的場景，在那個場景里，一個賽車手著已經幾乎變廢鐵的車架，閉著眼睛試圖車架的律，隨後還慨地說：

「呼應上了。」

在今天之前，他一直覺得這個場景很可笑。

人，怎麼可能跟機械呼應上呢？

那不過是一堆工業製品、一堆由鋼鐵組的冰冷的機械罷了，而機械是沒有、也不會給予回應的。

可是現在，當他的手放上這臺還未真正完的發機時，他卻真真切切地到了那種呼應。

與機械無關、與鋼鐵無關、與工業無關。

那是一種極為原始、卻又亙古不變的。

對於天空的。

賽車手的車架不僅僅是車架，因為它的征程在賽道之上。

而他的發機，也不僅僅是發機。

它的征程，在一萬兩千米、甚至兩萬米的高空之上。

這是一個特殊的生命，一個凝結了數代人的智慧和力、甚至凝結了前輩的鮮之後，才通過重工業的形式鑄造而的生命。

它的作用和意義，絕並不單單隻是把一臺150噸以上的飛機送上高空，而是要徹底開啟一個所有人都從未經歷過的未來。

沒錯，它是一顆心臟。

不僅是大飛機的心臟，甚至不僅是航空工業的心臟。

它是整個華夏民族踏上星辰大海之路、遠大而宏偉的事業的心臟。

它是，巨龍之心。