各種客機3d模型正在電腦屏幕裏麵緩緩地轉著，足以讓人看出它們的整模樣。

再一次近距離看見它們的模樣時，孟尋怔了很久很久。

江廷野往旁瞄了眼：“嗯？”

回過神的孟尋嗓音一時間沒出來，清了清嗓子後，才問：“還可以自己選擇的嗎？”

“我就是問問。”江廷野握著咖啡杯的底座，也沒看。

電腦屏幕裏麵，整整兩排的客機模型，大型客機，中型客機等。

其中就有目前飛行曆史久遠的波音747係列的飛機。

孟尋看了一遍，“a320-200吧。”

空客a320-200型屬於中短程客機，載客150餘人，是相對來說小一些的。

這個回答讓江廷野將意外的目砸在了的臉上，“你的履曆上寫著，你之前大多數時間都是在跟飛a340-200。”

空客a340-200型，航程可達15000公裏，是目前航程最遠的民航客機。

所以現在，怎麽卻選擇了a320？

江廷野隨手了下鼠標。

然而下一秒，孟尋的注意力就被突然出現在第三排的一款客機模型吸引了過去。

那一刻，眼底的與書房中昏黃溫暖的線重疊，折出了驚人的線效應，直接打進了江廷野的視線裏。

孟尋的瞳仁有些震，盯著最底下單獨在一排的客機。

是……空客a380-800？！

那是至今世界上最大的寬客機，也是許多強大的老機長最喜歡的一款客機！

可正因為太大，座位也多，沒有哪條航線可以滿足那麽大的載客量。以至於多年來，這款客機每一次起飛都是虧損的狀態，導致如今許多航空公司都表示不再使用這一款客機。

“木野航空居然有空客a380？”孟尋錯愕詢問。

江廷野用眼尾掃過沾染了幾分驚喜的麵龐，低聲問：“喜歡？”

孟尋放在膝蓋上的手攥了攥。

當然喜歡。

可沒有勇氣點頭。

沒有一位機長會不喜歡空客a380，它那樣的龐大偉岸，最高可承載近千人在蒼穹之中翱翔，就可想而知。

但因為各種原因，如今已經很見這一款機型。曾經在國航的時候，就期待著有一天可以主飛空客a380。

不過來木野國際應聘的前一天，孟尋就特意查過，國現有的空客a380僅剩4架，國航有2架，但都轉了貨機。其餘的2架聽說目前也沒有進行執飛任務。

這時，江廷野解釋說：“你應該知道這款飛機，載客量非常大，但所有航線裏基本沒有可以滿足那麽大載客量的，多數況下連一半的人都坐不滿，起飛一次起碼要虧損幾百萬。”

“那木野航空為什麽還有這架飛機？”

他道：“有是有，隻是一直沒有安排進航線，畢竟木野國際剛展開國際航線沒多久。現在是打算在明年年底執飛國際航線。”

看著那架飛機的模型，孟尋的心在蠢蠢。

的外公生前就是開這架飛機的，那時候空客a380-800剛剛投使用，外公是第一批駕駛這一型號客機的飛行員。

很多時候，孟尋都在聽著外公講述這架飛機都多大，多帥氣。

可是……

孟尋也忽然想起，空客a380-800屬於大型客機，而且江廷野也說了到時候會執飛國際航線，那麽就需要正式的機長駕駛。

而飛行時長還沒有2700小時，也就無法晉升為機長，本沒辦法開這架飛機。

縱使現在就了機長，按照木野國際飛行員手冊上的要求，也需要再擁有500小時以上的機長飛行時長可以申請駕駛這種大飛機。.伍2⓪.С○м҈

想來，無緣這個大家夥了。

江廷野注意到低下去的小臉兒，神微晃，旋即不不慢道：“目前，公司裏還沒有挑選到合適這架客機的機長。”

孟尋猛地抬頭。

四目相對時，空氣裏似乎有什麽氣流在晃。

江廷野拿過書桌上的日曆翻了翻。

於是，他懶洋洋地考口：“距離這架飛機正式申請執飛國際航線的日子還有……16個月。”

“16個月也就是11673.6個小時。減去你休息的時間，按照一半算，四舍五還剩下5837個小時。而你過去的幾年已經執飛了兩千個小時。或許努努力，也可以有跟其他優秀的機長競爭的機會。”

雖然，機會很渺茫。

這番話幾乎讓孟尋的心裏燃起了濃烈的希。

從前在國航，雖說那兩架飛機轉了貨機，即便沒有，最終駕駛的人也不可能是。

而麵對早已停止生產的空客a380-800，目前隻有木野航空與鬆航分別有一架。但鬆航況也差不多，並沒有投使用，據說即將準備賣掉了。

所以國唯一一架可以作為客機的空客a380-800，就在木野航空。

這個認知讓孟尋的眼神都變了。

認識短短幾天的江廷野，第一次在這個人的眼神中捕捉到那麽淩厲的芒。

那縷芒的強度，甚至讓他覺得麵前坐著的孟尋本就不是個柿子，而是個藏起來的強人。

孟尋鎮定下來，嗓子都啞了，“我可以？我指的是，即便我努力趕在它執飛前了機長，真的可以去跟其他機長一起公平競爭嗎？”

很多航空公司都會挑選經驗富的機長，擔任大型客機的正駕駛，這很正常。

江廷野把日曆放了回去，“我覺得你應該考慮的是怎麽才能跟其他機長進行競爭。隻要你自足夠的優秀，再厚重的規矩，都會為你的能力而讓路。”

後來，回去隔壁的孟尋並不知道江廷野的這句話的言外之意是什麽。

其實江廷野原本想說的是——

“隻要你足夠優秀，哪怕破了鐵律，我也會讓你為你夢想的駕駛員。”

木野航空的確有一條明文規定。

那就是：飛行員為機長後，必須擁有最五百小時的飛行經驗，才可以申請為國際航線大型客機的主駕駛。

江廷野想，如果孟尋可以過五關斬六將，即便是五百小時，他也可以頂著力將飛行時長降到民航最低標準的三百小時。

-

隔壁。

孟尋一回來就開始觀看當年保存下來的各種飛行視頻，包括很多飛行教員與帶領過的機長們發給的各種飛行總結報告。

那些報告與視頻裏麵，有麵對各種突發事件後的應對理方法。

對於隻是開飛機這方麵，孟尋絕對屬於佼佼者。

但如果真的能駕駛那家空客a380-800，就要更努力更認真，畢竟乘客人數巨大，必須要保證乘客的安全。

外公跟說過一句話：“作為一名飛行員，有抱負有理想是正常的。但前提是，無論開哪一種客機，哪怕是小型客機，或者是直升機，都要首先保證不可以因為自己的自負自信，而讓乘客的生命到毫威脅。”

這番話，始終刻在孟尋的心裏。

為了外公開過的那款飛機，也為了的夢想，一定會努力。

努力爭取到，國僅剩的那一架空客a380-800的客機飛行資格！

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